et ensuite le parechoc.
laquelle sont fixées les protections de chaleur.
cachée entre les deux pots cata.
| On commence par démonter le filtre à air et ensuite le parechoc. |
Démontage de la traverse arriere (2 vis) sur laquelle sont fixées les protections de chaleur. |
Ca y est, voilà cette fameuse poulie cachée entre les deux pots cata. |
| On retire la courroie, ce qui necessite de retirer la poulie de direction assistée.  |
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Pour demonter la vis de fixation de la poulie de villebrequin, clée à choc impérative.  |
| Aprés avoir retiré la vis de fixation, il faut extraire la poulie ==> Extracteur à faire : Le plan.....  |
....L'extracteur aprés usinage.... |
....et la poulie aprés extraction. |
Sortie de villebrequin: OK pas de fuite. |
La vieille, la neuve: Il n'y a pas photo !  |
The question is: Why. Désolé, pas de réponse.  |
| Le nouveau kit. Mon porte monnaie pleure encore!  |
on repasse la courroie et on repose la poulie de vilo.  |
mise en place de la vis de fixation poulie loctite frein filet + clée à choc.  |
On regarde le plan et... |
...on vérifie que le parcours de la courroie est OK.  |
Remontage de poulie de DA. (loctite frein filet)  |
Comme je vérifie 3 fois, une autre photo. |
Remontage traverse + pare choc. |
Filtre à air, on ferme ... et on essaye. |